Analiza problemei calității crăpării peretelui interior în partea inferioară a tamburului de oțel
Analiza problemei calității crăpării peretelui interior în partea inferioară a tamburului de oțel
Crăparea peretelui interior al fundului cilindrului este, de asemenea, o problemă de calitate relativ comună în producția de butoaie. Pentru a afla cauza, aceasta trebuie analizată științific și nu se pot trage concluzii întâmplător.
Motivele comune în China sunt în principal problemele mașinii de etanșare a tamburului de oțel, urmate de matrița de ștanțare, probleme materiale etc. Vă rugăm să le găsiți în funcție de situația specifică.
1. Problema mașinii de etanșare a tamburului din oțel
Uneori, când placa de presiune a mașinii de etanșare a tamburului de oțel este reglată, când tamburul de oțel este închis, distanța dintre cele două plăci de presiune este prea mică, adică distanța dintre plăcile de presiune depășește înălțimea interioară standard a tamburului de oțel. În acest caz , Când capacul inferior al cilindrului este asamblat cu corpul cilindrului, capacul inferior al cilindrului va fi întins de două ori, iar tensiunea de subțiere a peretelui interior al fundului cilindrului în timpul acestei întinderi secundare este mult mai mare decât tensiunea de subțiere a peretelui interior atunci când capacul inferior este perforat. . Când capacul inferior al cilindrului este realizat dintr-o placă de oțel mai subțire, este foarte probabil ca materialul din această parte să fie crăpat sau deformat pentru a fi rupt și este ușor de spart în timpul utilizării.
Acest tip de problemă de calitate este relativ ușor de confirmat. În primul rând, utilizați un indicator de adâncime pentru a măsura adâncimea capacului inferior al butoiului după ștanțare (înainte de asamblarea etanșării), apoi măsurați adâncimea fundului cilindrului după etanșare și comparați cele două valori ale adâncimii. Dacă adâncimea fundului cilindrului după asamblarea de etanșare este mult mai mare decât adâncimea capacului cilindrului înainte de asamblare, se poate confirma că aceasta este problema.
De exemplu, un tambur standard din oțel de 200 de litri necesită o adâncime inferioară de 19 mm, dar unele companii pot avea de fapt o dimensiune mai mică decât standardul. Am mai văzut o fabrică de butoaie. Adâncimea capacului inferior al butoiului după ștanțare este de numai 16 mm. Pentru a îndeplini cerința adâncimii fundului butoiului cilindrului finit de 19 mm, prin ajustarea distanței plăcii de presiune a mașinii de etanșare, distanța dintre placa de presiune de etanșare și butoiul de oțel este prea mică. În timpul procesului de etanșare, capacul inferior al cilindrului a fost întins de două ori. Deși adâncimea fundului butoiului barilului finit a ajuns la 19 mm, problema calității a apărut adesea în același timp, adică peretele interior al capacului butoiului a fost crăpat. Mai târziu, pentru a rezolva această problemă, grosimea capacului inferior al cilindrului a fost mărită de la originalul 0,9 mm la 1,0 mm, astfel încât să se prevină crăparea acestuia.
